95 Jahre jung: Hot Rod Ricks Ford Model A

Ich muss ein ziemlich großes Eingeständnis machen. Tief im Inneren gilt Americana als meine Leidenschaft für die Automobilindustrie.

Unter meinen Kollegen bin ich vielleicht für meine Vorliebe für blau-weiße Rondelle, dreizackige Sterne und Stuttgarter Wappen bekannt, aber die Wahrheit ist, dass die amerikanische Muskelkraft den Anstoß für alles gab. Vergessen Sie Brians Skyline. Ich wollte schon immer Doms Dodge Charger.

Stellen Sie sich also meine Intrige vor, damals in den dunklen Tagen des Jahres 2019, als ich hörte, dass ein Freund einiger Freunde beschlossen hatte, im Speed-Shop seines Vaters in Wales seinen ganz eigenen Hot Rod zu bauen. Amerikanischer Metal hat hier in Großbritannien einen sehr… mittelalterigen Ruf. Jüngere Menschenmengen mischen sich tendenziell in europäische und japanische Autokreise, da diese Fahrzeuge für die meisten billiger und zugänglicher sind.

Zum Glück für Ricky Dunn, auch bekannt als „Hot Rod Rick“, liegt ihm das Hot-Rod-Denken im Blut. Seinen Eltern Kelvin und Rebecca ist das nicht fremd, denn sie sind schon so lange im Zoll tätig, wie Ricky denken kann. Nachdem wir jahrelang eigene Autos gebaut, Hot Rods für Freunde gebaut und ein paar Zeitschriftencover mitgebracht haben, landen wir bei Flying A Speedshop – Kelvins eigener Garage – und der wilden Maschine, die Sie heute sehen.

„Es begann als Projekt während unseres Covid-Lockdowns“, erzählte mir Ricky. „Mein Vater hatte die Leiche bereits flach verpackt im hinteren Teil des Schuppens, also machte es Sinn, sie zu benutzen.“

Obwohl die Karosserie auf einem Modell-A-Chassis von 1928 ruht, ist dies alles andere als eine „normale“ Ford-Limousine. „Es ist von den Bonneville Salt Flat-Autos der 50er-Jahre inspiriert, die schwere Dachkanten haben“, erklärte Ricky, als wir uns das Auto bei Rollhard 2023 ansahen. Ein 9-Zoll-Kanal (wobei die Karosserie gegenüber dem Boden abgesenkt ist), fünf -Zoll-Cabped-Top und 4-Zoll-Vorderachstieferlegung tragen alle zum aggressiven, niedrigen Stand des Ford bei.

„Ich wollte es ziemlich traditionell im Hotrod-Stil der 1940er und 1950er Jahre halten, mit meiner eigenen Note, niedrige Autos zu genießen, also habe ich versucht, es so niedrig wie möglich zu machen“, fügte Ricky hinzu. Was nicht traditionell ist, ist die Schildschrift, die den mit Patina übersäten Körper ziert.

„Eines meiner Lieblingsdetails… wahrscheinlich die Patina am Auto. Es handelt sich um echte Patina aus der Mitte der 60er Jahre, als das Auto als Werbung für eine Werkstatt in einem kleinen Dorf namens Hazlet in Kanada diente.“

Wie bei Custom Cars üblich, gibt es überall, wo man hinschaut, interessante Details. Diese kleinen Löcher oben an den Fenstern und am Dach? Dort wurde früher das Original-Vinyldach am inneren Holzrahmen des Model A befestigt, genagelt oder getackert.

Darunter wurde die Schweißnaht, an der die Dachsäulen durchtrennt wurden, freigelegt, damit sich Rost bilden und sich mit der natürlichen Patina des Autos verbinden konnte. Die Rücklichter? Sie stammen aus einem 59er Cadillac und wurden in die C-Säulen des Model A eingelassen. (Randbemerkung: Ich bin stolz, sagen zu können, dass ich die Rücklichter richtig erraten habe. Ich habe mir selbst ein internes High-Five gegeben.)

Überall, wo man hinschaut, gibt es wunderschöne Farben, versteckte Tricks und Details, die einen immer tiefer in das 95 Jahre alte Auto hineinziehen.

Das wahre Kronjuwel eines Hot Rods wie dem von Ricky ist der Motor, der fast ständig zu sehen ist. Der Ford verfügt über einen 327-cm³-Kleinblock-Chevrolet-Motor mit Vortec-Zylinderköpfen, einem Edelbrock-Ansaugkrümmer, einem 650-cfm-Vergaser und einer Crower-Nockenwelle, um etwas mehr Leistung aus dem ehrwürdigen V8 herauszuholen.

Es ist ein absolutes Kunstwerk, dessen makellose Details sich gleichzeitig von den Farben und Texturen der Karosserie abheben – und dennoch mit ihnen arbeiten. Schauen Sie sich nur den hochglanzpolierten, leicht bläulichen Farbton der Aluminium-Kipphebelabdeckungen an, der sich in die türkisfarbene Farbe einfügt, die sich über die Zeit bewährt hat. Oder die wärmeren, geraden Krümmer aus Edelstahl, die jetzt goldfarben gefärbt sind und mit den Bremsleitungen aus Kupfer und orangefarbenem Rost harmonieren.

Einige von Ihnen denken vielleicht, ich spreche hier von absolutem Bullshit, aber wenn ja, nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um die Fotos wirklich zu studieren, und hoffentlich verstehen Sie, was ich meine. Ein plötzlicher Regenschauer während des Shootings trug nur dazu bei, dass alles noch ein bisschen schöner wurde.

Im Inneren des Wagens finden Sie nicht nur eine der lächerlichsten Sitzpositionen aller Zeiten (dank des kanalisierten Bodens dafür), sondern auch die gleiche Mischung aus Tradition und Liebe zum Detail wie im Äußeren.

Fast alles wird von Grund auf neu hergestellt oder gefertigt, einschließlich der Dachträger und Verstärkungen. Doch Details wie das Mooneyes-Lenkrad und das So-Cal Speed ​​Shop-Armaturenbrett und die Anzeigen werten den Innenraum auf.

Ricky geht davon aus, dass die Gauge-Surround von einem alten Fender-Musikgerät stammt, obwohl er das noch nicht genau bestimmen konnte.

Sogar die Sitze sind so einfach wie möglich und gleichzeitig absolut schön.

Wenn man es auf eine Grundformel reduziert, sind die meisten „Showcars“, die man heutzutage sieht, sehr moderne Hot Rods. Ein Volkswagen Golf Mk2 mit einem Turbo-VR6-Motor, der in einer geschorenen Bucht, einem maßgeschneiderten Innenraum und erhöhten Federbeindomen/schmälerem Heckträger ausgestellt wird, ist im Geiste ein Hot Rod, auch wenn es sich nicht um einen „aufgemotzten Roadster“ handelt. Ihnen fehlt heutzutage einfach ein gewisses… Charisma.

Dank der richtigen Karten und der Mittel ist Hot Rod Ricks Ford Model A ein sehr frischer Ansatz für eine historische Art der Automodifikation. Es ist fantastisch, einen wirklich traditionellen Hot Rod zu sehen, der von einem jungen Besitzer mit modernem Einfluss und Respekt vor der Vergangenheit gebaut wurde. Oh, und Ricky hat es nicht nur im Stil alter Salzwüsten-Rennmaschinen gebaut …

„Ich habe drei Jahre gebraucht, um es zu bauen. Ich habe mir eine Deadline gesetzt, damit ich es bei der Veranstaltung 2023 in Pendine Sands fahren kann, wofür ich das Auto gerade erst fertiggestellt habe und zwei Wochen Zeit hatte, es zu testen.“

Ricky baute seinen Hot Rod, um Rennen zu fahren, und er tat genau das an einem Ort, der nicht nur für Hot Rods, sondern auch für Geschwindigkeitsrekorde und den Motorsport insgesamt von großer Bedeutung war.

Wie schlug er sich in seiner frisch gebauten Limousine gegen erfahrene Veteranen im Sand?

Nun, Ricky nutzte den ganzen Grip, den ihm die Diagonalreifen gaben, und schaffte es, eine Bestgeschwindigkeit von 110,17 Meilen pro Stunde (177,30 km/h) zu erreichen – was ihn zum jüngsten Mitglied des „100 MPH Club“ in Pendine machte.

Ricky ist fest entschlossen, nächstes Jahr wiederzukommen und es noch besser zu machen. „Ich möchte versuchen, meine Geschwindigkeit am Strand zu übertreffen; Wer weiß schon, wie ich das hinbekomme! Vielleicht ändere ich die Übersetzung und die Reifengröße, um mehr Geschwindigkeit herauszuholen.“

Nachdem ich fast vier Jahre darauf gewartet habe, das Endergebnis zu sehen und Rickys lächerliches Auto zu fotografieren, muss ich sagen, dass es durchaus mein Lieblingsfahrzeug sein könnte, für das ich je hinter der Linse gestanden habe.

Dieses Model A hat mich an meine Liebe zum alten Americana erinnert, und das ist so ziemlich das größte Kompliment, das ich ihm machen kann.

Mario ChristouInstagram: mcwpn

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Ich baue derzeit eine 31 Tudor, die von einem gebauten „Banger“-Motor angetrieben wird. Dieses Auto ist für mich eine Inspiration, damit weiterzumachen. Eine Anmerkung: Ich hoffe, dass der Kommentar zu Kupferbremsleitungen ein Fehler ist. Die Fackeln werden unter hohem Druck zusammenbrechen!

Höchstwahrscheinlich Nickelkupfer, das häufig für Bremsleitungen verwendet wird

Verdammt ja! Zurück zu den Wurzeln, meine Damen und Herren, sofort los! Die erstaunliche Geschichte und die Fotos sind hier und es ist wunderschön ... Obwohl ich viele verschiedene Autos, Kulturen, Länder usw. mag, ist dieses hier (heiß) Rod) ist der Grund, warum ich am Anfang von Speedhuntern angeheuert wurde, wunderbar, würde ich sagen.

Ich bin froh zu sehen, dass der Eigentümer/Erbauer seine A-Limousine tatsächlich fährt und Rennen fährt, aber warum einen modernen elektrischen Lüfter verwenden (der das traditionelle Thema ruiniert), wenn sich die Wasserpumpennabe direkt dahinter befindet? Er hätte einen herkömmlichen mechanischen Ventilator einbauen können – er wäre genau an der gleichen Stelle angebracht, hätte genauso gut gekühlt und das alte Hot-Rod-Thema beibehalten.