GM

von Kurt Schlosseram 28. August 2023 um 8:12 Uhr28. August 2023 um 8:19 Uhr

Cruise, der von General Motors unterstützte Hersteller autonomer Fahrzeuge, wird am Montag in Seattle mit dem Testen seiner Autos beginnen, teilte das Unternehmen GeekWire mit.

In den Autos werden Menschen sein – vorerst. Um aus der hügeligen Umgebung von Seattle und den oft rauen Wetterbedingungen zu lernen, startet Cruise eine kleine, pilotierte Fahrzeugflotte, um Daten in der gesamten Stadt zu sammeln, darunter in Teilen der Innenstadt, Capitol Hill, Queen Anne, Fremont, dem Universitätsviertel und anderen Teilen der Stadt West-Seattle.

Cruise schließt sich anderen selbstfahrenden Fahrzeugunternehmen an, die derzeit in Seattle testen, darunter Zoox und NVIDIA, die beide Genehmigungen vom Seattle Department of Transportation im Rahmen ihres Programms „Autonomous Vehicle Testing Permit“ erhalten haben. Die SDOT-Genehmigung erfordert einen menschlichen Fahrer im Fahrzeug, der das Fahrzeug überwacht und bereit ist, bei Bedarf die Kontrolle zu übernehmen.

„Seattle ist ein großartiges städtisches Umfeld für uns, um unsere Tests und Betriebsabläufe weiter auszubauen“, sagte Mohamed „Mo“ Elshenawy, Executive Vice President of Engineering bei Cruise, letzte Woche in einem Interview.

Neben der Datenerfassung bewertet Cruise die laufende Einsatzbereitschaft seines autonomen Fahrzeugsystems, das Sensoren, Infrastruktur, Rechenleistung und Netzwerk, Hardware-/Softwareschnittstelle und Anwendungen umfasst.

Seattle reiht sich in eine wachsende Liste von Städten ein, in denen das Unternehmen pilotierte Fahrzeuge testet, darunter Charlotte und Raleigh, North Carolina; Miami; Nashville; und Atlanta. Das in San Francisco ansässige Unternehmen ist auch in seiner Heimatstadt sowie in Austin und Phoenix vollständig fahrerlos geworden.

Cruise und Waymo, ein weiteres selbstfahrendes Unternehmen, das ebenfalls in Bellevue, Washington, Tests durchführt, haben kürzlich die Genehmigung erhalten, Fahrgästen in San Francisco rund um die Uhr Gebühren für Fahrten zu berechnen.

Doch die selbstfahrenden Taxis von Cruise gerieten nach zwei kürzlichen Zusammenstößen mit anderen Fahrzeugen in Schwierigkeiten. Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium ordnete an, dass das Unternehmen während der Ermittlungen seine Flotte an Betriebsfahrzeugen in San Francisco um 50 % reduzieren muss.

Cruise ging am 18. August in einem Blogbeitrag auf einen der Vorfälle ein, bei dem ein AV mit einem Feuerwehrauto kollidierte. Das Unternehmen ging in einer gegenüber GeekWire bereitgestellten Erklärung auch auf die Kollisionen und seine eigene Sicherheitsbilanz ein:

„Unsere Technologie verbessert sich kontinuierlich und wir sind stolz auf unsere Sicherheitsbilanz von über 4 Millionen fahrerlosen Meilen in einer äußerst komplexen städtischen Umgebung ohne schwerwiegende Sicherheitsvorfälle. Dies ist eine neuartige Technologie, die genauestens untersucht wird und vor dem Hintergrund von über 40.000 Todesfällen pro Jahr auf amerikanischen Straßen veranschaulicht wird. Wir glauben, dass Cruise sich eindeutig positiv auf die allgemeine Verkehrssicherheit auswirkt, und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit den Aufsichtsbehörden, um Verbesserungen vorzunehmen und alle Daten bereitzustellen, die sie benötigen, um die Sicherheit und Effizienz unserer Flotte zu stärken.“

Der Stadtrat und das Verkehrsministerium von Seattle starteten das Genehmigungsprogramm im vergangenen November als Reaktion auf Sicherheitsbedenken von Bürgern, nachdem Unternehmen wie Amazon – dem Zoox gehört – Pläne angekündigt hatten, selbstfahrende Autos in der Stadt zu testen.

„Ich glaube, dass dies ein sinnvoller Schritt für grundlegende Sicherheit, Transparenz und Rechenschaftspflicht für Unternehmen ist, die neue Technologien auf unseren öffentlichen Straßen testen wollen“, sagte Alex Pedersen, Vorsitzender des Verkehrsausschusses des Rates, damals gegenüber GeekWire.

Die SDOT-Genehmigung ergänzt die bestehende AV-Selbstzertifizierung des Washington State Department of Licensing mit Anforderungen wie einem Testfahrer, einer erhöhten Versicherung, Plänen und Engagement für Ersthelfer sowie Öffentlichkeitsarbeit.

Cruise sagte, es werde mit SDOT zusammenarbeiten, wenn es mit der manuellen Datenerfassung beginnt, und sich an die landesweiten AV-Vorschriften Washingtons halten.

„Während der Umfang der behördlichen Aufsicht von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich ist, ist Cruise bestrebt, aktiv mit staatlichen und lokalen Beamten sowie Befürwortern und Organisationen für die Sicherheit von Straßen, Fußgängern und Radfahrern zusammenzuarbeiten, um deren Ideen und Feedback zu hören, um unsere Dienste so sicher wie möglich zu machen.“ so weit wie möglich an jedem Ort, an dem wir testen und betreiben“, sagte ein Cruise-Sprecher.

Die Städte Seattle und Bellevue haben im Februar eine gemeinsame „Strategische Vision für automatisierte Fahrzeuge“ veröffentlicht, die regionale Ziele für eine Zukunft skizziert, die wahrscheinlich selbstfahrende Autos umfassen wird, einschließlich der Gewährleistung von Sicherheit, Verkehrsgerechtigkeit und der Verbesserung der Nachhaltigkeit.

Es gibt keinen Zeitplan dafür, wann selbstfahrende Autos in Seattle oder anderswo im Bundesstaat Washington zugelassen werden dürfen. SDOT-Direktor Greg Spotts sitzt zusammen mit anderen Interessenvertretern aus Industrie, Wissenschaft und Transportvertretung im Exekutivkomitee der Autonomous Vehicle Work Group der Washington State Transportation Commission.

„Wir freuen uns auf die weitere Arbeit der Regulierungsbehörden, um sicherzustellen, dass zukünftige fahrerlose AVs in Städten wie Seattle sicher funktionieren“, sagte SDOT in einer Erklärung gegenüber GeekWire.

SDOT veröffentlichte letzte Woche einen Entwurf seines Seattle Transportation Plan, einen 20-jährigen „Entwurf“ für die Transportvision der Stadt, der mehrere Erwähnungen autonomer Fahrzeuge enthielt.

AVs könnten den Verkehrsfluss verbessern, Emissionen reduzieren, die Reisemöglichkeiten für Senioren und Menschen mit Behinderungen erweitern und Gerechtigkeitsziele unterstützen, heißt es in dem Bericht. Es wurden jedoch auch Herausforderungen hinsichtlich regulatorischer Richtlinien sowie Bedenken hinsichtlich Datenschutz und Haftung festgestellt.

Elshenawy sagte, bei der Mission gehe es vor allem um Sicherheit.

„Das wird die Zukunft sein“, sagte er über die fahrerlose Technologie. „Es kommt nur darauf an, wie wir dies mit unseren Städten und Gemeinden anstoßen und dabei das Vertrauen unserer Kunden, unserer Verkehrsteilnehmer und unserer Regulierungsbehörden gewinnen.“

Cruise wurde 2013 von CEO Kyle Vogt und Chief Product Officer Dan Kan gegründet und hat insgesamt 10 Milliarden US-Dollar eingesammelt. Das Unternehmen, das jetzt einen Remote-First-Arbeitsplatz betreibt, eröffnete 2019 ein Ingenieurbüro in Bellevue.

Microsoft war 2019 an einer 2-Milliarden-Dollar-Investition in Cruise beteiligt und schloss sich GM und Honda sowie anderen wichtigen Investoren an, darunter Walmart und T. Rowe Price. Ziel von Microsoft war es, die Kommerzialisierung selbstfahrender Fahrzeuge durch den Einsatz seiner Cloud-Computing-Technologie zu beschleunigen.

Elshenawy war zuvor mehr als dreieinhalb Jahre als globaler Technologieleiter bei Amazon tätig. Siddhartha Srinivasa, ein führender Robotikexperte und Professor an der University of Washington, gab seine Position als Direktor für Robotik-KI bei Amazon auf, um im Januar zu Cruise zu wechseln.

Die Mission von Microsoft: Jedem Menschen und jeder Organisation auf der Welt die Möglichkeit zu geben, mehr zu erreichen.

Wir setzen uns dafür ein, integrative wirtschaftliche Chancen zu schaffen, Grundrechte zu schützen, eine nachhaltige Zukunft aufzubauen und Vertrauen in unserem Heimatstaat Washington und weltweit zu gewinnen. Erfahren Sie mehr über die Auswirkungen unserer Arbeit bei Microsoft auf die Probleme.

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